Milieuzones in steden
Veel grote steden willen ‘vuile’ bestel- en vrachtauto’s uit de binnenstad weren door milieuzones in te voeren. Halverwege 2009 liet Minister Cramer weten dat deze milieuzones voor bestelauto’s er voorlopig niet komen. Nieuwere bestelauto’s (die voldoen aan de Emissieklasse-3 norm, bouwjaren 2000 tot 2006) zouden volgens onderzoek van TNO juist meer stikstofdioxide uitstoten dan oudere bestelauto’s.
Convenant
Uitstel betekent echter geen afstel. Het ministerie van VROM overlegt momenteel met gemeenten en bedrijfsleven over een convenant milieuzones voor bestelauto’s. Gemeenten die een milieuzone voor bestelauto’s willen invoeren, moeten zich aan de spelregels van dit convenant gaan houden.
Het convenant zal bestaan uit een aantal afspraken om de invoering van milieuzones voor bestelauto’s in goede banen te leiden. De eerste afspraak is dat gemeenten onderzoeken of een milieuzone voor bestelauto’s in hun binnenstad echt noodzakelijk is om te voldoen aan Europese eisen voor luchtkwaliteit. Bestelauto’s leveren volgens de huidige inzichten een relatief grote bijdrage aan de uitstoot door verkeer in de binnensteden: 40% van de uitstoot van fijnstof en 25% van de uitstoot van stikstofoxiden. Met het instellen van een milieuzone voor bestelauto’s rijden er alleen schone bestelauto’s in de binnensteden, wat een aanzienlijke verbetering van de lokale luchtkwaliteit zal opleveren
