Brussel zet in op groener bedrijfswagenpark, maar de Raad is verdeeld

In december presenteerde de Europese Commissie haar regels voor de verdere verduurzaming van het bedrijfswagenpark. Met het voorstel voor een Clean Corporate Vehicles Regulation wil de Commissie verdere verduurzaming aanjagen door het aandeel emissievrije en emissiearme voertuigen in zakelijke wagenparken te vergroten. Ongeveer 60% van de nieuwe auto’s die op de markt komen wordt geregistreerd als bedrijfsvoertuig, wat deze sector tot een belangrijke hefboom maakt om de klimaatdoelstellingen voor de transportsector te behalen. 

Het voorstel wordt momenteel besproken in zowel het Europees Parlement als in de Raad van de EU. In het Parlement ligt inmiddels een conceptrapport op tafel waarin verschillende aanscherpingen worden voorgesteld. Zo willen de rapporteurs de doelstellingen voor emissievrije voertuigen verhogen en aanvullende maatregelen nemen voor de tweedehandsmarkt van elektrische voertuigen. Ook wordt beter gemonitord wat het effect van deze regelgeving is op het mkb en zzp’ers.

In de Raad gaat de discussie de andere kant op. Er is grote verdeeldheid onder de lidstaten over deze wetgeving, met name of er verplichte doelstellingen in moeten staan of dat stimulansen genoeg zijn om deze sector te vergroenen. Bovendien worden er zorgen geuit over administratieve lasten, nationale verschillen en mogelijke indirecte gevolgen voor MKB-bedrijven. Voor nu lijkt het spannend of deze wetgeving het door de Raad zal halen, aangezien er een kans is dat een blokkerende minderheid de wetgeving weg zal stemmen.

Een ander heikel punt dat in de Raad en in het Parlement naar voren komt is het idee van ‘Made in the EU’. Hiermee wil de Europese Commissie productie in Europa aanjagen door de vraag naar Europese producten te vergroten. Dit zal nog verder uitgewerkt moeten worden in de Industrial Accelerator Act dit najaar, waardoor de impact hiervan op de transportsector nog onduidelijk is.

VNO-NCW en MKB-Nederland ondersteunen de verdere verduurzaming van mobiliteit en erkennen de belangrijke rol die bedrijfswagenparken daarbij spelen. Nederlandse bedrijven hebben de afgelopen jaren al fors geïnvesteerd in elektrificatie en laadinfrastructuur. Tegelijkertijd vragen we aandacht voor de uitvoerbaarheid van het voorstel. Belangrijke voorwaarden hiervoor zijn voldoende netcapaciteit, verdere investeringen in laadinfrastructuur, en een goed functionerende tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen.

De onderhandelingen over dit voorstel lopen de komende maanden door. Het Europees Parlement zal haar positie naar verwachting eind dit jaar vaststellen, waarna de gesprekken tussen Parlement, Raad en Commissie zullen starten.